重庆公用车装上gps受到监管，若gps安装的监管与处罚信息都“掌握”在政府部门的手里，那么给公用车装gps定位器的新政仍面临“内部监督”的质疑。2月20日召开的重庆市政协会议上，全市党政机关的公用车都要安装gps定位器的举措，引来政协委员热议。
重庆的公用车数量有多少？庞大费用如何下降？会否滋生政府机关更多“借车”问题？公用车改革一直是民众关注焦点。20日，有政协委员建议，重庆对公用车的管理应该更透明，最基本应该公开所有公用车的身份和数量，让民众一起参与
人人关注的公用车改革，除了如何监督“公车私用”外，还有就是公用车每年费用几何。以人大监督为例，每年政府部门要购置车辆增加费用，最后交由人大会议审议。然而每年的财政预算报告本身难以看懂，仅仅几个字的名称，后面就列出了几十万元甚至上千万元的开支。代表们连门道都还看不出来，谈何监督？
此外，最让人费解的是，虽然公用车改革喊得很响，但重庆的公用车数量多少，官方却一直没有公布数据。有网友提出，公务车改革最终目标，就是降低公务车占用大量行政经费的不合理现象。“连公用车的数量有多少都不知道，如何监督？”
在车载GPS定位监控行业中，汽车融资租赁可以说是最重要的行业之一。由于汽车金融租赁的行业特殊性，车载GPS定位监控作为车贷企业风控的重要手段之一，其围栏报警、实时定位、风险预警等功能能够有效地降低贷坏率，减少融资风险。 在一些骗贷行为发生时能够有效地利用GPS卫星定位技术对车辆位置进行监控，及时的控制车辆，降低贷坏率。
据近日在有关会议上透露，每辆公用车装GPS的一次性投入为2000元，每个月50元管理费，一年每辆车的投入是2600元。张杰明还表示，据保守估计，重庆公用车的数量接近20万辆。按此数字计算，如果全市公用车都装上GPS系统，第一年花在GPS上的费用就达近5亿2千万，而以后每年的管理费是1亿2千万。
重庆汽车GPS定位器的用户越来越多，很多客户普遍认为，重庆汽车GPS定位器越小越好，其实重庆GPS定位器体积越小说明技术含量越高，但并不是越小越好。
对于GPS定位器 ，以下几点因素很重要
1.设备平台的专业程度，
2.GPS芯片的质量，大小
3.内置天线的技术
4.后期的服务，这点非常重要。
所以重庆GPS定位器真不是越小就越好。体积变小了，相对的GPS芯片面积也同样跟着缩水，内置天线或许只是一根铜线。GPS设备的元器件大量挤在一起，元器件的干扰也不能忽视，直接影响定位精度。
体积超小的重庆GPS定位器，说明内置电池的可能性很小，定位器工作完全依附于汽车电源，一旦汽车电源被切断，则设备不能工作，完全成了废品。
直接把芯片焊接到汽车线管里的更糟糕，可能会破坏汽车电路，引起路线接触不良甚至是起火等故障。
在不减少元件配置的情况下，重庆汽车GPS定位器的体积越小，技术含量越高。
因为对于研发人员来说，在GPS定位器局限的面积内要布好那么多线路，元件，考验的是你的综合把控能力，统筹能力。但是并不是越小越好。
汽车GPS定位器最主要的部分是GPS定位器模块和GSM天线，并且这两个占据的空间是相对较大的，假如忽视了他们的空间，那么对于信号的影响是相当大的。没有固定的GSM天线，甚至用一条小电线来代替，这样的信号不单很差，而且极不稳定。
故我建议您采用我们的GPS定位器。我们公司的GPS定位器体积目前已压缩到比较合适的大小，在信号稳定方面已做到较好的效果。
这么大的一笔费用，能否真正达到应有目的？有人对此表示担心，除担心政府部门自身监督不力外，更因为监督公用车使用还有许多漏洞。2009年媒体曾曝光，重庆市市容环卫局某领导，离开原单位，但还用着企业借给他的车。像“企业借车”、“上下借车”这样的现象并不鲜见，GPS又该如何杜绝？
小编认为公用车GPS定位监控系统应带有监控报警、终端通讯、数据统计、轨迹回放等功能，实现了全局每台车辆的实时监控和动态管理。同时，该系统的安装，也使车辆行驶里程、油料消耗、差旅费管理等车辆管理的关键环节更加透明，提高了车辆使用效率，切实节约车辆运行费用，保障车辆运行安全，可有效防止公车私用等违规现象发生。