1、卫星轨迹：这里有24颗GPS卫星沿六条轨道绕地球运行（每四颗一组），一般不会有超过12个卫星在地球的同一边，大多数GPS接收器可以追踪8～12颗卫星。计算LAT/LONG（2维）坐标至少需要3颗卫星。再加一颗就可以计算3维坐标。对于一个给定的位置，GPS接收器知道在此时哪些卫星在附近，因为它不停地接收从卫星发来的更新信号。
2、并行通道：一些消费类GPS设备有2～5条并行通道接收卫星信号。因为最多可能有12颗卫星是可见的（平均值是8），这意味着GPS接收器必须按顺序访问每一颗卫星来获取每颗卫星的信息。市面上的GPS接收器大多数是20并行通道型的，这允许它们连续追踪每一颗卫星的信息，12通道接收器的优点包括快速冷启动和初始化卫星的信息，而且在森林地区可以有更好的接收效果。一般20通道接收器不需要外置天线，除非你是在封闭的空间中，如船舱、车厢中。
3、定位时间：这是指你重启动你的GPS接收器时，它确定现在位置所需的时间。对于20通道接收器，如果你在最后一次定位位置的附近，冷启动时的定位时间一般为3～5分钟，热启动时为15～30秒。
4、定位精度：大多数GPS接收器的水平位置定位精度在2.93m～29.3m左右。
根据数据分类，需要结合重庆逾期情况来分别对待风险项目：
在线逾期：1、拖车 2、电催
离线逾期：1、电催 2、拖车
在线不逾期：1、预警
离线不逾期：1、检修 2、预警
相比资产回收，重庆GPS定位器在不逾期离线的状态下，很少受到重视和关注，或者关注了相关GPS数据，逾期风险又得到不有效控制，从而导致重庆这部分风险数据会直接演变成离线逾期，可能就错过了收车时机。
补充一点：在重庆收车中GPS需注意的一些关键数据，可以提高收车的成功率。
1、 汇报频次
2、 行驶、停驶状态
3、 报警数据
4、 定位方式
其实关于重庆GPS定位器细节方面还有很多可以展开，有机会的话还会和大家一起分享。目前GPS定位器供应商所存在的问题，往往因为很多是由于安装问题，平台系统问题，使用者又没把真实情况反应出来，供应商也没有深入了解客户的真实需求，造成重庆GPS定位器无效的错觉，就简单认为GPS定位器达不到预期效果。对于GPS平台功能的完善，还是需要供应商的研发好好思考和设计，GPS定位器数据分析，数据挖掘的潜力还是非常大的，还希望大家相互交流，促进GPS在汽车金融中的发展。
5、DGPS功能：为了将SA和大气层折射带来的影响降为更低，有一种叫做DGPS发送机的设备。它是一个固定的GPS接收器（在一个勘探现场100km～200km的半径内设置）接收卫星的信号，它确切地知道理论上卫星信号传送到的精确时间是多少，然后将它与实际传送时间相比较，然后计算出“差”，这十分接近于SA和大气层折射的影响，它将这个差值发送出去，其他GPS接收器就可以利用它得到一个更精确的位置读数（5m～10m或者更少的误差）。许多GPS设备提供商在一些地区设置了DGPS发送机，供它的客户免费使用，只要客户所购买的GPS接收器有DGPS功能。
6、信号干扰：要给予你一个很好的定位，GPS接收器需要至少3～5颗卫星是可见的。如果你在峡谷中或者两边高楼林立的街道上，或者在茂密的丛林里，你可能不能与足够的卫星联系，从而无法定位或者只能得到二维坐标。同样，如果你在一个建筑里面，你可能无法更新你的位置，一些GPS接收器有单独的天线可以贴在挡风玻璃上，或者一个外置天线可以放在车顶上，这有助于你的接收器得到更多的卫星信号。
7、物理指标：选购GPS设备时，大小、重量、显示画面、防水、防震、防尘性能、耐高温、耗电等物理指标都要考虑在内。