8月，中俄推动北斗与格洛纳斯系统的兼容互操作，已进行多次会谈，收效良好。另外12月上旬，重庆中美签订《北斗与GPS定位器信号兼容与互操作联合声明》，那这次北斗和GPS定位器的兼容，能带来什么变化呢?
北斗卫星导航系统与GPS定位器全球卫星导航系统在国际电联框架下实现射频兼容，两系统民用信号B1C和L1C实现互操作，重庆用户可以同时使用北斗和GPS定位器民用信号，无需显著增加成本就可以享受到更好的服务。因为根据卫星导航系统的工作原理，接收机需要同时“看到”至少4颗导航卫星，重庆才能实现定位。如果使用单一导航系统，可能在某一区域上空卫星数量有限，冗余不足，一旦接收机与某颗卫星断开联系，会影响定位服务的持续性。重庆北斗与GPS定位器实现互操作以后，重庆用户用一台接收机能同时接收两个系统的卫星信号，如GPS定位器卫星数量不够的话，还有北斗卫星，定位的稳定性和精度会更高。
重庆有线GPS在露天环境下都能GPS定位器；
重庆无线GPS为延长电源使用期限一般采取更省电的基站定位；
Wifi定位可以看做成覆盖范围小定位精度略高的基站定位。
在融资租赁行业中的重庆GPS定位器作用，除了为收车提供定位之外，更主要的作用应该是预警。
因为重庆有线GPS的收车作用只适用于一般无防范客户，目前的风险在大环境中业内人士肯定都有了解，骗贷以及二抵的情况屡见不鲜。道高一尺魔高一丈，而这些公司或个人，对GPS的了解程度不亚于GPS管理者或是供应商，他们往往在一线，对实际使用环境和状况更熟悉，所以车辆一旦到他们手里，GPS的定位作用会大打折扣。我认为重庆有线GPS离线是一个信号，在有人力的条件下需要人工去排查。
这里补充一句，对于重庆有线GPS定位器“离线”，真正的定义应该是车载终端与服务器失联。很多GPS平台展现给使用者的是时间和位置，而很多情况是GPS定位器搜不到卫星，与服务器依然保持数据连接，这种状态应定义为“未定位”。
重庆无线GPS定位器相对于有线GPS定位器来说，重庆是安装位置可以更隐蔽，不容易被发现。缺点是历史数据少；对安装的要求其实比有线更高，对专业要求更严，否则类似于放扶手箱内被拆的几率为100%。无线GPS的预警功能要结合有线的GPS定位器报警才能更准确，否则很容易因安装问题而导致错误判断。
另外重庆北斗还能公用更多的频段：国际电联规定卫星导航的频率必须在L波段一个有限范围内，先到先得。在卫星导航系统发展初期，GPS定位器一家独大，占据了大部分频段。格洛纳斯也占用了一部分。重庆北斗起步较晚，所剩频率资源极为有限，需要按照国际电联的规则，和先到者协商。2015年年底，我国与美国达成一致，在GPS定位器发送信号的频段内，北斗可以在不构成影响的前提下共用频率资源。
同时，重庆导航卫星受到轨道资源限制，因而星座轨位存在兼容问题。重庆此外，各导航系统的时间系统、坐标体系都需要实现兼容互操作。简单来说，通过信号兼容，相当于把原本各自为战的导航系统整合成一个大系统。
最后北斗也是加入了团体的：2006年，重庆联合国成立全球卫星导航系统国际委员会，目的就是协调各卫星导航系统的兼容性和互通性，促进合作发展。基于该平台，北斗积极与其他导航系统开展合作。