据俄罗斯卫星网26日报道，欧洲委员会表示，由于英国退出欧盟，位于英国的伽利略卫星导航系统备份站将转移到欧盟境内。
报道称，欧盟委员会透露称，根据欧盟委员2018年1月做出的决定，伽利略安全监控中心(GSMC)备份站将搬迁至西班牙。
重庆GPS定位器自主研发和生产GPS定位器。
据悉，位于英国福克兰群岛和阿森松岛的两个伽利略传感器站现在正在拆除。这些传感站有欧盟的加密材料和分类信息。
重庆公用车装上gps受到监管，若gps安装的监管与处罚信息都“掌握”在政府部门的手里，那么给公用车装gps定位器的新政仍面临“内部监督”的质疑。2月20日召开的重庆市政协会议上，全市党政机关的公用车都要安装gps定位器的举措，引来政协委员热议。
重庆的公用车数量有多少？庞大费用如何下降？会否滋生政府机关更多“借车”问题？公用车改革一直是民众关注焦点。20日，有政协委员建议，重庆对公用车的管理应该更透明，最基本应该公开所有公用车的身份和数量，让民众一起参与
人人关注的公用车改革，除了如何监督“公车私用”外，还有就是公用车每年费用几何。以人大监督为例，每年政府部门要购置车辆增加费用，最后交由人大会议审议。然而每年的财政预算报告本身难以看懂，仅仅几个字的名称，后面就列出了几十万元甚至上千万元的开支。代表们连门道都还看不出来，谈何监督？
此外，最让人费解的是，虽然公用车改革喊得很响，但重庆的公用车数量多少，官方却一直没有公布数据。有网友提出，公务车改革最终目标，就是降低公务车占用大量行政经费的不合理现象。“连公用车的数量有多少都不知道，如何监督？”
在车载GPS定位监控行业中，汽车融资租赁可以说是最重要的行业之一。由于汽车金融租赁的行业特殊性，车载GPS定位监控作为车贷企业风控的重要手段之一，其围栏报警、实时定位、风险预警等功能能够有效地降低贷坏率，减少融资风险。 在一些骗贷行为发生时能够有效地利用GPS卫星定位技术对车辆位置进行监控，及时的控制车辆，降低贷坏率。
据近日在有关会议上透露，每辆公用车装GPS的一次性投入为2000元，每个月50元管理费，一年每辆车的投入是2600元。张杰明还表示，据保守估计，重庆公用车的数量接近20万辆。按此数字计算，如果全市公用车都装上GPS系统，第一年花在GPS上的费用就达近5亿2千万，而以后每年的管理费是1亿2千万。
重庆汽车GPS定位器的用户越来越多，很多客户普遍认为，重庆汽车GPS定位器越小越好，其实重庆GPS定位器体积越小说明技术含量越高，但并不是越小越好。
对于GPS定位器 ，以下几点因素很重要
1.设备平台的专业程度，
2.GPS芯片的质量，大小
3.内置天线的技术
4.后期的服务，这点非常重要。
所以重庆GPS定位器真不是越小就越好。体积变小了，相对的GPS芯片面积也同样跟着缩水，内置天线或许只是一根铜线。GPS设备的元器件大量挤在一起，元器件的干扰也不能忽视，直接影响定位精度。
体积超小的重庆GPS定位器，说明内置电池的可能性很小，定位器工作完全依附于汽车电源，一旦汽车电源被切断，则设备不能工作，完全成了废品。
直接把芯片焊接到汽车线管里的更糟糕，可能会破坏汽车电路，引起路线接触不良甚至是起火等故障。
在不减少元件配置的情况下，重庆汽车GPS定位器的体积越小，技术含量越高。
因为对于研发人员来说，在GPS定位器局限的面积内要布好那么多线路，元件，考验的是你的综合把控能力，统筹能力。但是并不是越小越好。
汽车GPS定位器最主要的部分是GPS定位器模块和GSM天线，并且这两个占据的空间是相对较大的，假如忽视了他们的空间，那么对于信号的影响是相当大的。没有固定的GSM天线，甚至用一条小电线来代替，这样的信号不单很差，而且极不稳定。
故我建议您采用我们的GPS定位器。我们公司的GPS定位器体积目前已压缩到比较合适的大小，在信号稳定方面已做到较好的效果。
这么大的一笔费用，能否真正达到应有目的？有人对此表示担心，除担心政府部门自身监督不力外，更因为监督公用车使用还有许多漏洞。2009年媒体曾曝光，重庆市市容环卫局某领导，离开原单位，但还用着企业借给他的车。像“企业借车”、“上下借车”这样的现象并不鲜见，GPS又该如何杜绝？
小编认为公用车GPS定位监控系统应带有监控报警、终端通讯、数据统计、轨迹回放等功能，实现了全局每台车辆的实时监控和动态管理。同时，该系统的安装，也使车辆行驶里程、油料消耗、差旅费管理等车辆管理的关键环节更加透明，提高了车辆使用效率，切实节约车辆运行费用，保障车辆运行安全，可有效防止公车私用等违规现象发生。
重庆根据欧盟安全条例，没有相关协议，这样的信息不得放在第三国境内。
随着卫星定位技术的快速发展。而目前使用最为广泛的高精度定位技术就是RTK(实时动态定位：Real-TimeKinematic)，RTK技术的关键在于使用了GPS的载波相位观测量，并利用了参考站和移动站之间观测误差的空间相关性，通过差分的方式除去移动站观测数据中的大部分误差，从而实现高精度的定位。
具体地说就是如图1，卫星离我们很远，假设是A点，RTK测量时有一个基准站和一个流动站，基准站是不动的，我们通过流动站来测我们要的点的坐标。
假设现在基准站在B点，我们的流动站在C点。B点和C点都有GPS定位器接收机，GPS定位器信号从卫星到达B、C两点，实际上由于受大气影响会产生很多误差（因为电磁信号在真空的中的传播速度才是定值，而在实际空气中的传播速度要慢一些，并且慢多少跟空气的密度、温度等等都有关系），并且这个误差无法实际测定（因为气温气压都是实时变化的），因此实际上B、C的实际准确位置都无法测定。但是由于卫星离我们的距离相对于BC之间的距离L3是非常大的，所以可以认为信号从A传到B跟从A传到C的路径是一样的，误差也是一样的，那么把两个作差这个误差常数就可以抵消，这时可以得到C到B的一个距离向量（可认为是三维坐标差）。而B点坐标已知，那么C点的坐标就是B点坐标加上这个坐标差。这种方法就是差分。而BC之间通过电台信号或GPRS等数据链进行通讯，实时解算这个坐标差值，这就是RTK测量的基本原理
“伽利略”系统是欧盟的全球卫星导航系统，自2016年12月以来向大约6亿个用户提供地理GPS定位器服务。
重庆GPS定位器厂家提醒您，在选购GPS定位器时请选购正规的厂家生产的GPS定位器。
以上新闻由重庆常建科技转自俄罗斯卫星网。